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国家大型客机项目总设计师吴光辉委员:“国产

  国家大型客运工程总设计师吴广辉表示:“国内民用飞机不仅要制造,还要利用。

  科技日报\\北京3月7日电(记者张孟然)国家大型飞机项目首席设计师吴光辉今天在接受本报记者采访时表示,支线航空是我国已经完成了从航空对“大国”的“大国”。如果国内民用飞机和地区航运要从“制造”走向“使用”,则需要国家政策和三大航空公司的支持。据吴光辉介绍,中国的民用航空运输业长期处于“背靠背”的发展模式,中国的航空运输业虽然居世界第二位,但缺乏支持国内民用飞机。在民用航空运营的1000多架飞机中,外国飞机占据最大和最小的市场,仅有四架国内MA60涡桨支线航空公司在民航航线上运营。吴光辉说,取得了商业成功的商用飞机不仅被制造出来,而且还被淘汰出局。法航所有产品,法航都是“先锋用户”。目前中国已经有能力生产新型的支线喷气机。在使用方面,不仅要鼓励政府,还要鼓励国有和国有航空公司率先使用国产民用飞机。他表示,中国首架民用大型飞机C-919在发展过程中,与国内民用航空企业保持着密切联系,由于故意低调,以往的外部观点是:国内民用航空企业漠不关心国内大型飞机,建议以政府层面的科学安排和部门间的全面协调为切入点,把航空发展分支作为突破口,加大对民用航空器科研攻关的资金和政策支持力度,建立专项基金,支持国产民用飞机的销售,通过国家政策性银行开展国内飞机租赁业务的租赁公司,以优先考虑国内民用航空器航线批准等方式,以实现中国民用飞机制造业快速发展,提高了行李箱和行李的利用率东西部非均衡发展的现状。关于C-919,吴光辉说,C-919共提出了500多个机翼方案。现有的27个机翼分批进行空气吹风试验。到2010年底,C-919将拥有完整的技术解决方案。 2016年,C-919将获得适航证并交付给用户。

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